Kurulumdan sonra, zamanlama zinciri kiti genellikle ek ayar gerektirmez, ancak uygun şekilde gerildiğinden ve hizalandığından emin olmak için bir dizi hassas kurulum adımından ve son doğrulamadan geçmesi gerekir. "Ayarlama"nın gerekli olup olmadığı, eylemi nasıl tanımladığınıza bağlıdır-eğer bu, eski moda bir kayış gibi gerginliğin manuel olarak ayarlanmasını- ifade ediyorsa, o zaman genellikle buna gerek yoktur; ancak gerginin düzgün çalışmasını, zamanlama işaretlerinin hizalanmasını ve zincir ön yükünün yeterli olmasını sağlamak gibi kritik operasyonların sağlanması anlamına geliyorsa bunlar önemlidir.
Neden "düzenlemeye gerek yok"?
Modern motor zamanlama zinciri sistemleri, özünde hidrolik veya mekanik bir gergiye dayalı olarak-gerginliği kendi kendine ayarlayacak şekilde tasarlanmıştır:
Gergi, zincir gerginliğini korumak için kurulumdan sonra otomatik olarak sabit basınç uygular.
Kurulum sırasında doğru aletler kullanıldığı sürece gergi kilitleme pimi spesifikasyonlara uygun şekilde serbest bırakılır ve işaretlerin hizalı olduğu doğrulanırsa zincir tasarlanan gerginlikte olacaktır.
Bu nedenle, periyodik kontroller ve hatta değiştirme gerektiren triger kayışlarının aksine, zamanlama zincirleri, doğru kurulumdan sonra "kullanıma hazırdır". II. Ancak bu "gizli ayarlamaların" tamamlanması gerekiyor.
Geleneksel "ayarlama" adımları olmamasına rağmen, aşağıdaki işlemler esasen çok önemli "ayarlama doğrulamalarıdır" ve vazgeçilmezdir:
1. Zamanlama işaretleri tam olarak hizalanmalıdır. Taktıktan sonra, krank milini manuel olarak iki tam tur döndürün, birinci silindirin üst ölü merkezine getirin ve krank mili ile emme/egzoz eksantrik milleri üzerindeki zamanlama işaretlerinin hala mükemmel şekilde hizalanıp hizalanmadığını kontrol edin.
Herhangi bir yanlış hizalama, kurulum hatasını gösterir ve yeniden montaj gerektirir.
2. Gerginin doğru şekilde etkinleştirilmesi gerekir. Gergide genellikle bir kilitleme pimi bulunur (erken gerilmeyi önlemek için). Bu pim ancak zincirin otomatik olarak gerilmesini sağlamak için tüm bileşenler yerine yerleştirildikten sonra çıkarılmalıdır.
3. Zincir ön yüklemesinin dinamik doğrulamaya ihtiyacı vardır. Bazı ileri teknoloji modeller,{2}}bir teşhis aracı kullanılarak faz farkının izlenmesini gerektirir. Boşta + tam yük testinden sonra faz farkı 2 dereceye eşit veya daha az olmalıdır.
4. Soğuk çalıştırma seslerinin tanımlanması ve ele alınması. Yeni bir zincir başlangıçta kısa bir "tık" sesi çıkarabilir ve bu ses, motor ısındıktan sonra kaybolur; bu, fenomende-normal bir kırılmadır. Anormal ses devam ederse, bunun nedeni gerginin tam olarak serbest bırakılmaması veya zincir boşluğunun çok büyük olması ve onarım ve inceleme gerektirmesi olabilir.
